Минчанин покатался на электросамокате, упал с него и уже три недели ходит в гипсе. Когда написал в поддержку сервиса, положена ли ему компенсация за получение травмы, там ответили, что страховка на территории Беларуси не распространяется. А в качестве поддержки предложили ему две бесплатные поездки после выздоровления. Минчанина позабавила такая «компенсация». Но больше удивило, что для клиентов сервиса проката таких скоростных средств передвижения нет обязательного страхования. Попытались разобраться в вопросе.
Пострадавший: «Так „успешно“ прокатишься — не будет ни работы, ни денег на лечение»
В середине июня Михаил (имя изменено по просьбе собеседника) взял самокат у кикшеринга «Eleven» (кикшерингом называются сервисы аренды электросамокатов). Во время поездки упал, теперь у него тяжелый перелом плеча.
— Вроде бы, скорость была небольшая, когда я поворачивал. Немного не въехал в поворот, съехал с пешеходного бордюра, самокат заскользил в одну сторону — я полетел в другую, — объяснил минчанин. — Может, у самоката и было что-то неисправно, но вроде бы, явных проблем не было. Так бывает: люди падают.
Друзья подсказали Михаилу, что он может быть застрахован со стороны компании-владельца сервиса. Он решил написать в техподдержку, спросить, возместят ли ему ущерб.
— Без особых надежд, но за спрос же не бьют. Мне сначала ответили, что посмотрят, пообщаются со специалистом. Потом — что самокат по результатам проверки исправен, а страховка вообще на территории Беларуси не распространяется — действует только в России и Казахстане, — негодует собеседник.
Специалист поддержки предложил в качестве компенсации две бесплатные поездки «после выздоровления».
— Было бы веселее и круче, предложи они три рубля за условную трехминутную поездку на карту вернуть, — шутит теперь Михаил.
Перелом у минчанина непростой, ему на три недели наложили гипс, потом еще на три — фиксирующую повязку. Говорит, может дойти еще и до операции. Если ее удастся избежать, в любом случае минимум месяц придется разрабатывать руку. Мужчина на компенсацию не надеется, но возмущен: как компания может работать без страховки в этом случае?
— Я знаю, на одном из сервисов кикшеринга есть добровольная страховка, ты можешь от нее отказаться, — описывает мужчина. — А тут как? Хорошо, я из среднего класса, сам на себя работаю. А какая-нибудь молодая девочка, работающая где-нибудь в магазине, так «успешно» прокатится — у нее не будет ни работы, ни денег на лечение. И риторический вопрос: а как вообще столь травматичный вид транспорта может работать без страховки в стране? Очень странно. Это у меня, слава богу, все более-менее хорошо — с учетом того, что я летел на голову, еще легко отделался. Ну, неприятно, конечно, пришлось еще и отменить рабочие поездки. Но в этих же условиях рассматривают и случаи, к примеру, когда человек инвалидность получил, умер в результате полученных травм. Как с такими случаями?
Компания проката самокатов: «У нас нет обязательных требований для страхования»
К журналистам Михаил обратился, чтобы «разобраться в вопросе с юридической точки зрения» и обратить внимание других пользователей сервиса на отсутствие страховки.
«Eleven» — белорусская компания по аренде электросамокатов, в Минске работает с 2019 года. С 2021 — еще в Казахстане и Грузии, также электросамокаты есть в подмосковном Сколково. На сайте указано, что бренд разрабатывает собственный электросамокат и запускает сервисы шеринга по всему СНГ.
В разделе «Условия страхования» действительно прописаны страховые случаи, в том числе травмирование во время поездки, но они распространяются на клиентов из России, там указана и российская страховая компания. А почему страховки нет для пользователей из Беларуси?
— Да, у нас нет обязательных требований для страхования, — рассказала представитель «Eleven» журналисту «Зеркала». — Весь прошлый год мы вели коммуникацию со страховыми компаниями в Беларуси, и только в этом году они разработали страховые правила для нашего сервиса. Сейчас мы ведем переговоры на уровне заключения договоров, чтобы страховать пользователей. Возможность использовать страховку появится в Минске уже в июле. Эта страховка тоже не будет обязательной для всех — пользователь будет сам выбирать, подключать ее или нет, перед каждой поездкой. Услуга будет платной. Каждая новая поездка — новая страховка. Стоимость небольшая, пока не можем сказать точную стоимость, но в Алматы на наши деньги это около 1 белорусского рубля.
Как пояснила представитель «Eleven», в случаях, когда человек получил травму из-за неисправности самоката, компания берет на себя ответственность и предоставляет компенсацию, но «есть много нюансов».
— Мы несем ответственность за исправность техники, которую даем в аренду. В Минске у нас сотни тысяч пользователей, случаются разные ситуации с самокатами. Поддержка работает всегда и решает все вопросы индивидуально, мы никогда не оставляем своих клиентов с проблемой. Если самокат неисправный и человек из-за этого травмировался, конечно, мы несем полную ответственность за это по закону РБ. Но здесь нужно разбираться, проверил ли клиент самокат перед стартом поездки, что он должен сделать по договору обязательно. И еще очень много нюансов до того, как сделать заключение, кто виноват, — подытожила наша собеседница.
Адвокат: «Страховка не поможет избежать травм. В Беларуси она необязательна»
Ситуацию прокомментировал адвокат Антон Гашинский (его лишили лицензии в нашей стране, но он получил статус адвоката в России и продолжает работать). По его словам, в Беларуси не предусмотрено ни обязательное, ни добровольное страхование для управления электросамокатами. Компании по их аренде также не обязаны страховать своих клиентов.
— В России, например, компании по аренде электросамокатов предусматривают обязательное страхование лиц, которые берут их в аренду, — объясняет Гашинский. — Сумма в среднем составляет 35 российских рублей, списывается сразу при аренде. В случае отказа от страховки аренда невозможна. Но хочу обратить внимание, что велосипед — более травмоопасное средство и риск падения или столкновения выше. Самая большая проблема в том, что, в отличие от водителей автомобилей, водители электросамокатов и велосипедов не сдают тесты на знание ПДД.
— Отсутствие базовых знаний также приводит к печальным последствиям. Вопрос безопасности должен решаться, прежде всего, водителем, управляющим таким средством, — ему нужно знать ПДД, чтобы избежать травм, а также не забывать про экипировку, например, шлем, который во многих странах мира является обязательным при управлении электросамокатами и велосипедами. Страховка не поможет сохранить жизнь или избежать травм, она лишь покроет вред, который был причинен такому водителю, — заключил адвокат.